CÓC ĐẠP PHANH HYUNDAI

1.Cấu tạo:

 - Cóc đạp phanh là một van điều khiển, có cấu tạo chính gồm các bộ phận sau: 

• Vỏ van: Thân van chứa các bộ phận bên trong.
• Pít-tông (piston) điều khiển: Liên kết với bàn đạp phanh.
• Các cửa khí: Gồm cửa nạp khí từ bình chứa, cửa xả khí ra khỏi hệ thống, và các cửa dẫn khí đến bầu phanh (buồng phanh).
• Lò xo: Giúp đưa van về vị trí ban đầu khi nhả phanh.
• Các gioăng, phớt làm kín: Đảm bảo khí nén không bị rò rỉ.
• Bàn đạp phanh: Bộ phận mà người lái tác động trực tiếp.

2.Nguyên lý làm việc:

 - Nguyên lý hoạt động của cóc đạp phanh dựa trên việc điều khiển áp suất khí nén để tác động lực phanh, thường là hệ thống phanh khí nén: 

1. Trạng thái không phanh: Khi người lái không đạp phanh, van ở vị trí đóng cửa dẫn khí từ bình chứa đến bầu phanh, và mở cửa xả khí ra ngoài. Lúc này, không có khí nén đi đến các bầu phanh ở các bánh xe.
2. Trạng thái đạp phanh: Khi người lái đạp bàn đạp phanh, lực tác động sẽ đẩy pít-tông điều khiển di chuyển xuống.
3. Điều khiển khí nén: Pít-tông di chuyển sẽ đóng cửa xả khí và mở cửa nạp khí. Khí nén có áp suất cao từ bình chứa (thường là 8-10 bar) sẽ đi qua van và theo đường ống dẫn đến các bầu phanh.
4. Tác động lực phanh: Tại các bầu phanh ở mỗi bánh xe, khí nén sẽ đẩy màng (hoặc pít-tông) bên trong, tạo lực đẩy cơ cấu phanh (như cam phanh) ép má phanh vào tang phanh hoặc đĩa phanh, tạo ma sát và làm chậm hoặc dừng xe. Áp suất khí nén càng cao (đạp phanh càng mạnh), lực phanh càng lớn.
5. Trạng thái nhả phanh: Khi người lái nhả bàn đạp phanh, lò xo hồi vị sẽ đẩy pít-tông điều khiển trở về vị trí ban đầu. Cửa nạp khí đóng lại và cửa xả khí mở ra, khí nén trong đường ống và bầu phanh thoát ra ngoài, làm nhả phanh. 

Về cơ bản, cóc đạp phanh đóng vai trò là van phân phối lực điều khiển từ chân người lái thành áp suất khí nén, từ đó tạo ra lực phanh mạnh mẽ cần thiết cho xe tải nặng.